Kolejne stacje metra z naszej stali

Strona główna / Artykuły / Kolejne stacje metra z naszej stali

30 stycznia pierwszy pociąg metra na Targówku przejechał z Dworca Wileńskiego do stacji Trocka. Przy jej budowie wykorzystano 6,5 tysiąca ton prętów żebrowanych, wyprodukowanych w Hucie ArcelorMittal Warszawa.

30 stycznia pierwszy pociąg metra na Targówku przejechał z Dworca Wileńskiego do stacji Trocka. Przy jej budowie wykorzystano 6,5 tysiąca ton prętów żebrowanych, wyprodukowanych w Hucie ArcelorMittal Warszawa.

Metro rozpoczęło fazę testów dynamicznych na wschodnio-północnym odcinku II linii na Targówku. Ma on długość 3,2 km i obejmuje trzy stacje: Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy i Trocka.

Na symboliczny pierwszy przejazd budująca ten odcinek firma Astaldi zaprosiła gości – wśród nich prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego oraz wielu dziennikarzy. Budowa odcinka zakończy się w maju, potem zaczną się odbiory techniczne. Pasażerowie będą mogli dojechać metrem na Targówek prawdopodobnie na jesieni.
Jak pamiętamy, także większość stacji centralnego odcinka II linii metra (który działa od 2015 roku) zbudowano przy użyciu prętów żebrowanych wyprodukowanych w naszej Hucie. W sumie wykorzystano ich ponad 20 tysięcy ton.

Stacja Trocka jest największą stacją powstającego na Targówku odcinka. Ma 450 m długości i kubaturę bliską 230 tys. m3. ArcelorMittal Warszawa była głównym dostawcą stali zbrojeniowej na jej budowę. Na Targówek trafiły nasze pręty żebrowane od fi 10 mm do fi 32 mm. Bezpośrednim dostawcą była firma Stal-Service, która wykonała zbrojenia.